BMW Z4 (E89) Schlüssel nachmachen

Der BMW Z4 der zweiten Generation (E89, 2009–2016) — der Roadster mit Stahl-Klappdach — nutzt über die gesamte Bauzeit das CAS3-Steuergerät und den rechteckigen Slot-Schlüssel mit ID46-Transponder und HU92R-Notschlüssel. Das Facelift 2013 hat am Schlüssel nichts geändert.

Der Vorgänger Z4 E85/E86 (2002–2008) ist ein völlig anderer Fall: EWS-System, Rautenschlüssel mit festem Bart und ID44-Transponder — dafür gibt es eine eigene Seite. Beim E89 hingegen ist die Zuordnung eindeutig; nur die Frequenz musst du prüfen: Deutsche Auslieferungen haben fast immer 868 MHz (BMW 001), Importe oft 433 MHz (BMW 002); die Prägung auf der Schlüsselrückseite entscheidet.

Die Batterie ist ein wiederaufladbarer VL2020-Akku, der im Schacht geladen wird — bei BMW 001 nicht enthalten, aus dem alten Schlüssel übernehmbar. Beim Z4 als Saisonfahrzeug ist ein leerer Akku nach dem Winter die häufigste Ursache für eine „defekte" Fernbedienung; erst mit frischem Akku lohnt der Tausch. Das Anlernen übernimmt ein Partner in deiner Nähe direkt am Fahrzeug, per Diagnose auch ohne vorhandenen Schlüssel.