BMW 5er (E60/E61) Schlüssel nachmachen

Der BMW 5er E60 (Limousine) und E61 (Touring) lief von 2003 bis 2010, aber der Schlüssel ist nicht über die ganze Bauzeit gleich: Vor dem Facelift (2003–2007) CAS2 mit dem rautenförmigen Schlüssel mit festem Bart, ab dem Facelift 2007 CAS3 mit dem rechteckigen Slot-Schlüssel für den Schacht am Armaturenbrett. Der hier angebotene Slot-Schlüssel passt nur zu den Facelift-Fahrzeugen 2007–2010. Die Unterscheidung am Originalschlüssel ist eindeutig: Raute mit Bart = vor Facelift, rechteckig für den Schacht = Facelift.

Technisch: ID46-Transponder, HU92R-Notschlüssel, drei Tasten, zwei Frequenzen — deutsche Auslieferungen fast immer 868 MHz (BMW 001), Importe oft 433 MHz (BMW 002); die Prägung auf der Schlüsselrückseite entscheidet. Die Batterie ist ein wiederaufladbarer VL2020-Akku, der im Schacht geladen wird — bei BMW 001 nicht enthalten. Ein häufiges E60-Problem ist genau dieser Akku: Reagiert die Fernbedienung nur noch nach längerer Fahrt, ist meist der Akku am Ende, nicht der Schlüssel.

Der Nachfolger F10 (ab 2010) hat keinen Schacht mehr, sondern einen Smartkey mit HU100R-Notschlüssel — bei einem 2010er 5er also zuerst die Baureihe klären. Das Anlernen übernimmt ein Partner in deiner Nähe direkt am Fahrzeug.